从西安坐火车到深圳，元火行程2154公里，车票刺痛车票只要2元钱？为何WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91200kg%20hoist30日中午，微博网友晒出一张火车票（见上图），公众惹众网友惊叹“好福利”。元火记者调查得知，车票刺痛2元“火车票”实为“乘车证签证”，为何为铁路内部职工乘火车专用票，公众票面的元火确为2元。（11月1日新华网）

　　2元火车票，车票刺痛再一次让广大网民长了见识。为何原来铁路内部职工还有一种火车票叫做“乘车证签证”，公众而且穿越5个省，元火历时30小时，车票刺痛硬卧中铺价格为423元的为何WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91200kg%20hoist车程，他们仅花2元即可搞定。难怪乎广大网民都惊叹是“好福利”。然而，在这种看似无奈的“惊叹”背后，让人更多感受到的是公众对于这种垄断行业“高人一等”福利的愤慨。

　　仔细思考，不难发现铁路部门这样做的欠妥之处。首先，铁路是国家资源。一些铁路内部职工却可以近乎免费地乘车，这就在一定程度上变相挤占了国家公共服务。其次，与普通老百姓正常价购票相比，这些人低价乃至无偿享受服务，一定程度上扰乱了市场正常交易秩序。再者，这种搞特殊的做法更是败坏了铁路服务人民的良好形象，影响了国家部门的公信力，对促进社会公平正义有较大危害。何况这是在铁路负债巨大的大背景下，难怪会引起公众的强烈不满。

　　垄断企业的高福利历来为社会所诟病。在这些行业中，企业靠山吃山、靠水吃水，习惯于将企业的产品作为福利发放给职工。针对这种情况，2009年财政部曾专门下发《关于企业加强职工福利费财务管理的通知》，规定企业职工福利一般应以货币形式为主。对以本企业产品和服务作为职工福利的，企业要严格控制。国家出资的电信、电力、交通、热力、供水、燃气等企业，将本企业产品和服务作为职工福利的，应当按商业化原则实行公平交易，不得直接供职工及其亲属免费或者低价使用。然而，三年过去了，一些铁路内部职工还能近乎免费乘车，公众不禁要问，垄断企业的这类“好福利”，何日才能禁得住呢？

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